基本资料
奥德赛以低地板开发平台，实现了豪华轿车价值的延伸，赋予其空间以及实用性，成就多功能轿车新锐派，创新的设计思路带给新奥德赛不同一般的魅力。新奥德赛流畅的外形、惬意的驾乘感受、出色的经济和安全性能得到用户的认可。
品牌：奥德赛
生产厂商：广汽本田
参考价格：22.38万～26.98万
车型尺寸：4810mmX1570mm
油耗：9.2L/100km
最高时速：190
加速时间：0-100km/h-9.4
发动机： 2.4L
变速箱： 5挡手自一体
最新消息
2014年6月份，2015款正式上市。
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车型介绍
外观方面，2013款奥德赛与老款并无太大变化，只是进气格栅采用了最新家族式的镀铬三道杠式造型，与2011款低配的黑色中网相比，要更显档次。而高配车型除了进气中网有变动外，前雾灯周围的造型也发生了改变，并且增加了前包围。另外在轮胎上，低配车型用的是215/60 R16轮胎，而高配车型依旧采用17寸轮胎。 内饰方面，新款基本保持老款风格，但在中控台上，新车采用统一的银色面板和桃木装饰条，全系配备了中央储物格、皮质座椅、前排座椅侧气囊、电动座椅加热、第二排自动恒温空调。另外，液晶导航功能仅出现在顶配车型上。 配置上，2013款奥德赛全系车型均加入了“ECON”的节油模式输出功能，这项功能主要是通过降低油门响应速度，同时也对空调功率等进行相应的调整，以达到节能的目的。 动力方面，新奥德赛依旧搭载2.4升i-VTEC发动机，但是进行了重新的调教，最高功率达到了133kw,比原来增加了15kw,输出最大功率的转速也提高到了6500转，扭矩虽然保持218牛米，但是所需转速降低到了4300rpm,比老款提前200转达到最大扭矩输出。传动系统方面，全系配置的是五速自动变速箱，取消了上一代五速手自一体变速箱。
试驾体验
上一代车型的5速手/自动一体变速箱被一台5速自动变速箱取而代之，这台变速箱增加了一个D3按键，它可以提供下长坡时档位锁止的功能。这还是一台极为聪明的变速箱，它的弯路档位控制功能可以自动侦测左右两侧驱动轮的转速差，在车辆转弯时锁止当前档位，不会由于加速踏板的变化而升高或降低档位，从而减少不必要的换档动作，避免发动机动力损失。 新奥德赛的轴距比雅阁还要略长一些，不过它的灵活性却要好过一般的轿车。也许降低几十厘米的转弯半径不会对操控性能有太多的影响，不过在空间狭小的场地，它的优势也就展现出来了。由于底盘的低重心设计，所以新奥德赛的驾驶位置和一般的轿车区别不大。加之新车型改进了方向盘的调节位置，使得驾驶员的位置更加合理，所以在驾驶感受上，它也更接近于一辆普通轿车。尽管悬架系统的调校偏向舒适，但它的悬架也并非美式MPV那种有些松松垮垮的感觉。事实上，新奥德赛在大多数情况下给人的感觉有些像雅阁。在低速状态下，它的转向系统反应稍微有些迟缓，而在高速状态下的表现则较为积极。 此外，新奥德赛在主、被动安全配置方面也有了全面的提升。VSA车辆稳定控制系统以及TCS牵引力控制系统将首次出现在广汽本田的这款MPV上。除了刚性进一步提升的车身之外，新车型的侧安全气囊还加入了OPDS乘员姿态检测系统，它通过座椅内部的传感器感应乘员的身高以及头部位置来控制侧安全气囊的展开状态，而侧安全气帘也将成为奥德赛的被动安全装备之一。 到目前为止，全新本田奥德赛的具体车型售价还不得而知。不过按照本田的一贯做法，新奥德赛可能会采用和老款车型相近或持平的售价。从严格意义上来讲，本田奥德赛并不存在真正的竞争对手，即便与之最为相近的福特S-Max在它面前也没有太多的优势，而体型更大的别克GL8则专注于公务、商用市场。至于大C4毕加索和马自达5，虽然很有特点，但它们暂时还不具备和新奥德赛一决高下的条件。
车辆特点
IQS三连冠
从2004年至今，广州本田奥德赛已连续三年荣获权威评比机构J.D.Power中国新车质量调研(IQS)MPV类第一名，并且长时间雄踞国内同类车型销量的榜首，其优异的整体品质和出类拔萃的价值，再次获得国内汽车权威机构和广大消费者的一致认可。 自05年广州本田同步引进最新一代奥德赛以来，奥德赛以标榜“多功能轿车用途”的驾乘理念，颠覆了国人对传统MPV的认知，近乎于轿车的时尚外观和媲美轿车的操控性，恰好符合了都市新一代精英们的审美口味和价值需求，让追求商务事业与休闲生活的他们有了广阔的施展天地，可以说，奥德赛带来的全新理念，即突破了国内传统MPV的格局，又拓展了人们的生活空间，它引导的是时代的一种突破精神和创新价值。因此，一推出即受到国内各个汽车权威机构的好评，也受到绝大部分消费者的追捧。 在这次质量调研的评选中，奥德赛以101PP100的得分遥遥领先同类车型的第二名，与同级车相比，出现的质量问题最少，同时，用户在配置和操控，内饰，座椅，制热、制冷和通风系统和变速系统等方面的评价也是最高，各项数据也道出了广大用户的真实使用感受，说明国内挑剔的用户对奥德赛在使用过程中还是十分满意的。 奥德赛之所以在近三次J.D.Power车辆质量调研中都获得第一，是源于其不断革新的技术优势。在国内，消费者的购车观念日新月异，不可同日而语，高性能已不再是消费者购车的唯一指标，低故障率和低使用成本，是选购的另一个标准。广州本田多年来坚持的同步引进原则，让奥德赛的高性能、高品质得到了Honda的一脉相承，国内用户也能第一时间体验到诸如Honda的i-VTEC和5档自动变速等先进技术，象世界领先的G-CON碰撞安全技术，也在奥德赛身上一一配备。相比同类车型，奥德赛的精美内饰也体现了其匠心独具，令奥德赛引以为豪的还有其超低油耗性能，相信这足以让众多购车用户有更强的养车信心。 从本次调研评选可以看出，用户对MPV类车型的品质和性能的要求已越来越高，同时也激励着厂家不断推陈出新，改善整车质量，相信以后的国内市场也将会涌现诸如奥德赛这种引领汽车趋势的高性能车型。 继2005年之后广州本田再次荣获“2006年度中国最佳企业公民”大奖，充分说明了广州本田是个对社会负责任的企业；本次2006中国新车质量调研(IQS)结果，进一步佐证了广州本田是个对用户负责任的企业。可以想象，此次J.D.Power结果的出炉，一方面会给雅阁和奥德赛的销售带来积极作用；另一方面也给广州本田提出了更高的要求，促进广州本田加强技术研发，为市场带来更好、更优质的产品，给广大消费者带来更多喜悦价值。
质量第一
在12月15日新鲜出炉的J.D.Power亚太2006年中国新车质量调研(IQS)报告中，广州本田奥德赛凭借一贯的品质优势夺得各自级别冠军：奥德赛在所有涉及的调查项目中都表现良好，在竞争激烈的中高级轿车中排名第一(116 PP100)，其中变速系统一项更获得了消费者评价最高分；奥德赛(101 PP100)则凭借在配置和操控、变速系统、座椅、制热、制冷和通风系统和车子内部方面的绝佳表现，再次领跑多用途车细分市场。 J.D.Power Asia Pacific自2000年开始在中国开展基于消费者的汽车行业调查。其中的中国新车质量调研提供了衡量新车购买者在买车后2-6个月内遇到的问题的评价标准，综合得分以每百辆车所出现的问题(PP100)来衡量，得分越低说明质量越好。由于调查结果的独立性和客观性，J.D.Power新车质量调研已经成为消费者选购新车时的权威参考。而广州本田系列车型多次荣登榜首，客观验证了广州本田产品的成熟品质以及消费者对其的信任程度。
CNCAP碰撞结果
| #91;总体星级评价#93; |
完全正面碰撞试验得分14.7440%正面偏置碰撞试验得分15.03侧面碰撞试验得分16加分项目 3（驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置以及侧面安全气囊及气帘）总体得分及星级48.8★★★★★ |
完全正面碰撞试验 得分:[14.74]分 [92.13]%
| 头部 | 颈部 | 胸部 | 大腿 | 小腿 | 单项试验减分 |
| 满分 | 5 | 2 | 5 | 2 | 2 | - |
| 试验得分 | 5 | 2 | 4.06 | 2 | 1.68 |
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40%正面偏置碰撞试验 得分:[15.03]分 [93.94]%
| 头颈部 | 胸部 | 大腿 | 小腿 | 单项试验减分 |
| 满分 | 4 | 4 | 4 | 4 | - |
| 试验得分 | 4 | 3.43 | 4 | 3.6 |
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侧面碰撞试验 得分:[16]分 [100]%
| 头部 | 胸部 | 腹部 | 骨盆 | 单项试验减分 |
| 满分 | 4 | 4 | 4 | 4 | - |
| 试验得分 | 4 | 4 | 4 | 4 |
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安全性能解析
使用技术
此次参展的广汽本田新一代奥德赛（ODYSSEY）在2009年12月的C-NCAP碰撞测试中以48.8分的成绩获得五星级评价，成为广汽本田第四款获得C-NCAP五星及五星以上评价的车型，而奥德赛品牌也成为国内首个连续两代产品荣获C-NCAP五星级评价的汽车品牌。以“动领激情、静享尊贵”为开发理念的新一代奥德赛（ODYSSEY），采用了Honda最新的设计理念，凭借轿车化的高级感和操控，以及轿车所不具备的宽敞空间和多用途功能，成为最具轿车价值的MPV车型。同时，在新一代奥德赛（ODYSSEY）上，还汇聚了Honda最新的安全技术，在Honda全球领先的碰撞中心进行的实车碰撞测试达到了最高级别的产品安全标准，从而为驾乘者提供安心、体贴的保护。
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新一代奥德赛（ODYSSEY）全面应用Honda独创的G－CON安全碰撞技术，采用ACE高级兼容车身设计，继承了冲击力分散骨骼构造，同时强化处理车身的侧部和尾部，实现车身刚性的完美平衡。新一代奥德赛（ODYSSEY）采用大幅圆弧式前挡风玻璃与纤细化A柱，优化前排乘员的视野，这一创新基于先进的工艺技术：980MPa高强度钢管通过液体成型与激光混合焊接技术的综合应用，加工成超细但刚度极高的A柱，实现了良好视野与出色安全性的结合；同时，590Mpa级以上的钢材在新一代奥德赛（ODYSSEY）上的使用比例大大提高，使得车身刚性较上一代提升了15%，从而实现MPV顶级的碰撞安全性能。 新一代奥德赛（ODYSSEY）首次将VSA车辆稳定性控制系统列为全系标准配置，与之配合的ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、TCS牵引力控制系统更提供了全面的主动安全保障。先进的i-SRS智能前排双气囊，前座侧气囊、覆盖三排座位的窗帘式安全气囊系统，确保了顶级的侧面碰撞保护性，配合安全带提醒装置、自动调节头枕、碰撞时门锁自动解锁系统等，为顾客提供充足的安全保障。 新一代奥德赛（ODYSSEY）采用行人保护技术的缓冲式构造，凭借缓冲式发动机罩、吸能型发动机铰链、缓冲式翼子板以及保险杠等结构，最大限度的吸收行人碰撞时的撞击力，减轻对行人的伤害。 广汽本田旗下第八代雅阁、新飞度、锋范及新奥德赛均采用了Honda研发的G-CON（G-Force Control Technology）碰撞安全技术，即通过在碰撞发生时，对乘员/行人及车辆的冲击力（G）进行控制，从而有效地保障乘员的安全，达到将伤害降到最低程度的目的。同时，四款车型均采用了Honda独创的“ACE高级兼容性车身设计技术”，全新的前部多边形框架式结构设计，提高了在各种可能发生的碰撞事故中对碰撞能量的吸收效果。
作为一家汽车企业，广汽本田除了向社会提供先进优质的汽车产品，还投身于“安全、节能、环保”各领域，积极履行企业责任。“尊重人”是广汽本田的企业基本理念，出于对人的尊重，一直以来，广汽本田在安全领域的行动与思考从未停步，积极致力于推动建设“安全共存”的汽车社会。 在2007年上海国际车展上，广汽本田正式发布了“为了所有人的安全”的企业安全理念。“为了所有人的安全”，是以人为关注的中心，不但注重保护车内乘员的安全，而且也充分考虑对方车辆乘员和行人的保护，实现安全共存；希望避免发生与汽车有关的各类事故，在不幸发生事故的时候也要尽力保障交通参与者的安全，使各方的伤害减少到最低程度。秉承“为了所有人的安全”理念，广汽本田围绕四个层次的安全体系开展汽车安全领域事业：0层次——安全教育、1层次——预防安全（主动安全）、2层次——碰撞安全（被动安全）和3层次——事故救助。 安全理念与安全体系的建立，也是对Honda品牌“安全、环保、节能”DNA的继承和发展。在同步引进Honda最新产品的同时，广汽本田也将先进的安全理念以及安全技术带到中国，并结合中国现状，以实际行动推动和谐交通环境的建设。 除了打造优异安全性能的产品，广汽本田还不遗余力地开展各种安全推广活动，普及安全驾驶知识，传播安全理念。2006年8月，广汽本田在长春举行国内首次“CAR TO CAR”车对车（雅阁对奥德赛）碰撞试验，模拟现实生活中发生率最高的一种交通事故形式。试验获得圆满成功，充分验证了广汽本田产品值得信赖的优异安全性能，也为车辆安全性的评定带来了新的思路。
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自2007年以来，广汽本田面向员工及对社会开展的“安全中国行——广汽本田安全驾驶体验营”活动已在全国多个城市培训超过千名车主。今后还会通过广汽本田特约店及与当地交警、驾驶学校等部门单位合作，帮助更多的车主树立交通安全及安全驾驶意识。 2009年8月23日，广汽本田率先在国内举行行人保护碰撞试验，从重视驾乘者安全，到关注行人安全，其意义已超越安全技术，广汽本田又一次走在了行业前面。此次成功举办国内首次行人保护碰撞试验，广汽本田希望能够唤起全社会对行人保护问题的共同关注，广汽本田也将致力于从理念和技术两个层面推动构建更加和谐有序的汽车社会。 随着中国逐步迈入汽车社会，广汽本田将始终秉持“为了所有人的安全”的理念，在提供具有世界领先安全水平的汽车产品的同时，一如既往地推动正确的安全观念以及安全驾驶知识的普及，为构建和谐的交通环境不断努力。
车型类别
07款奥德赛豪华版 07款奥德赛舒适版 07款奥德赛标准版 07款奥德赛普通版 广州本田汽车有限公司(简称广州本田)于1998年7月1日成立，它由广州汽车集团公司和日本本田技研工业株式会社合资经营，双方各占50%股份,合作年限为30年。广州本田占地面积为160万平方米，现有员工4600多人。广州本田目前的产品品种有第七代雅阁轿车、新一代奥德赛多功能轿车、CITY(思迪)三厢轿车和Fit(飞度)两厢轿车。 在国内轿车项目中，广州本田走出了一条“以市场为导向、少投入、快产出、滚动 发展”的道路，经过3万、12万、24万阶段的工程改造，已经于2004年年初建立了24万辆的生产体制，并实现了日产1000台的目标。 广州本田于2004年11月在增城市建立第二工厂，首期投资22亿元人民币，首期生产规模为年产12万辆，计划于2006年下半年正式投产。通过建立第二工厂，更快更好地满足市场及广大顾客的需求。 广州本田成立以来，产销量实现一年上一个新台阶。2004年，在激烈的市场竞争中，广州本田顺利实现20.2万辆的产销目标，2005年，广州本田累计产销轿车23万台，比2004年增长13.9%；在国产乘用车市场占有率为7.4%。 广州本田现有员工4100多人，占地面积58万平方米。拥有研究开发中心、排放试验室等强大技术研发力量和冲压、焊接、注塑、涂装、总装、整车检测等先进工艺生产车间，以及物流配送中心、综合培训中心等辅助设施。 目前，广州本田已达到年产24万辆汽车的生产能力。生产的车型有03年全面换型的新一代雅阁(Accord)轿车系列、多人乘坐多功能轿车奥德赛(Odyssey)以及汇聚Honda最新技术的精巧型轿车Fit Saloon(飞度)。 在科技引创未来的时代，将技术优势发挥到极致是我们努力的方向。广州本田凭借强大而先进的国际生产工艺和技术设备，诠释对汽车制造的独到见解，为产品的卓越品质提供了强有力的技术保障。在引进世界最新科技的同时，技术研究开发中心还根据中国的道路状况以及用户的驾乘习惯和审美品味，进行技术调整和再创新。 广州本田的目标是：创造世界最高水平的产品。
07款奥德赛
综述
现代英文中的奥德赛本是旅行者的意思，源于古希腊神话，是浪漫冒险的象征。当初，日本本田的研究设计人员在进行开发研究时，循着当年古希腊英雄史诗所叙述的历程，足迹跑遍了半个欧洲去寻求其浪漫理念的源头。最终设计出了颇具欧洲浪漫舒适风格的奥德赛原型。 07款奥德赛于2007年1月在全国上市车头部的前格栅经过重新设计，简洁而又强劲有力。全新 设计的尾部造型焕然一新，造型新颖的后组合尾灯线条流畅和谐，更显时尚动感，经久耐用的LED灯泡点亮速度快、亮度高，提升了驾驶的安全性。组合尾灯中间 的镀铬饰件上的Odyssey车名标识耀眼夺目，更加彰显个性。 07款奥德赛还增加一种新颜色——艾美紫，多彩的车身颜色与车身造型相得益彰，同都市潮流相互辉映，给人极为醒目的印象。此外，在已有的真皮座椅版本基础上，还新增了绒布座椅版本，可以满足不同用户的个性化需求。 在安全方面，除了为前排乘员配备缓冲碰撞冲击的i-SRS智能双安全气囊以外，07款奥德赛还在国内高端MPV中率先配备了前座椅侧面安全气囊，在万一发生侧面碰撞时，可以有效保护乘员、减轻伤害，进一步提高了安全性能。
07款雅阁内饰于06款相比更加简洁流畅，同时人性化十足。使用了充满高级感和科技的白色LED指针立体式 组合仪表油表和水温表巧妙地组合在一个环形表内并与转速表、车速表组合成三环独立仪表形式，通过黑色表盘和白色指针的高清晰组合实现了优异的识别性。方向 盘采用了多孔真皮材料，并集成了定速巡航音响控制按钮。另外，07款雅阁前排设置了脚部照明系统，棕色的暖光灯在对驾驶者提供方便的同时，还营造出车内雅 致的氛围。2.4L排量版以上车型还配备了一键式后遮阳帘和智能车载蓝牙系统，配置更加人性化。
外观
07款奥德赛秉承了06款奥德赛所有优点，并实现了豪华MPV价值的延伸。07款奥德赛对车头部的进起格栅进行了重新计，更加流畅精练，内敛中巧露锋 芒。全新设计的尾部造型焕然一新，采用华丽时尚的LED重新设计的尾灯组形神兼备。尾灯中部的镀铬饰件上的Odyssey车标识耀眼夺目，更加彰显尊贵与 个性化。另外，07款奥德赛还增加一种新颜色艾美紫，多彩的车身颜色与车身造型相得益彰，同都市潮流相互辉映，给人极为醒目的印象。
内饰
07款奥德赛延续了老款内饰风格，集方便与美观为一体的多层立体自发光仪表，配合呈流畅弧形向左右伸展开的中控台造型，整体营造出兼顾舒适性和科技感的车内氛围，方寸之间倍添驾乘乐趣。 07款奥德赛的座椅组合依然丰富多彩，只要几个简单的动作，就可以实现组合方式的多样变化，突破轿车有限的乘坐方式，创造出符合自我需求的灵活空间。此外，此外，在已有的真皮座椅版本基础上，还增加了绒布座椅版本可以满足不同用户的个性化需求。
外观配置
舒适性方面，07款奥德赛豪华版配备了卫星导航系统，拥有8英寸的大显示屏和声音引导功能，操作简便、定位准确，即便是完全陌生的地方，也可以引领驾乘者轻松到达，倍加安心。同时，豪华版还配备了倒车摄像头，倒车时车辆后方景象清晰呈现于显示屏上，安全便捷。 在安全方面，除了为前排乘员配备缓冲碰撞冲击的i-SRS智能双安全气囊以外，07款奥德赛还 在国内高端MPV中率先配备了前座椅侧面安全气囊，在万一发生侧面碰撞时，可以有效保护乘员、减轻伤害，进一步提高了安全性能。07款奥德赛还采用了本田 特有的G-CON安全技术设计和制造的高效率吸收碰撞能量的车身结构，能够将碰撞能量充分吸收并合理分散，大幅降低对乘员舱的负荷，减少乘员受到的冲击 力、确保乘员的生存空间，从而最大限度保护乘员安全。
07款奥德赛装备了技术领先的可变气门正时及升程2.4L i-VTEC高性能发动机，实现了强大的扭矩输出和澎湃敏锐的加速性能，同时也达到了极佳的燃油经济性。 优 点： 动力不错、外形时代感强、乘坐舒适 缺 点： 驾驶视野稍欠，配置选择不多
08款奥德赛
车型列表及报价
08款奥德赛 普通版 指导价：22.38万 08款奥德赛 标准版 指导价：24.18万 08款奥德赛 舒适版 指导价：24.98万 08款奥德赛 豪华版 指导价：26.98万 前 脸采用了本田FCX概念车的风格，略微下垂的六角型进气格栅与混合动力车型Insight相似，镀铬材质则提升了整体的档次感。车灯与老款相仿，不过要更 具压迫力，给人的视觉冲击力要明显强于老款。此外，车身线条也采用了全新的风格来演绎奥德赛的运动，车尾扎实饱满，棱角分明的尾灯起到了画龙点睛的目的。 轮圈样式和第八代雅阁相似，五辐条样式、星形结构以及钢筋有力的线条用在奥德赛身上别有一番韵味。4810mm的车身尺寸不算短，再加上奥德赛本1570mm的身高，扁平而修长的侧面轮廓很是不错。
内饰
本 田的内饰一向是整车的亮点，前卫的风格似乎永远能够走在竞争对手前面，坐进奥德赛的驾驶时，转动钥匙启动发动机，你便会被眼前的仪表盘所吸引。早前凯美瑞 上市时，双层的仪表盘很是漂亮，而思域数字显示的蓝色背光仪表足够梦幻，奥德赛便是集中了这两种方式的优点，整合到一起后的效果自不必说。中控台采用了分 层式设计，这点和雅阁相同，浅黄色木质装饰效果一般，如果采用雅阁的拉丝风格材质会更加出色。中空面板非常简洁，空调和音响功能区被很明显的分开，初次使 用也会很容易上手。深卧进去的液晶屏很有档次感，不过在豪华型上面只能显示时间和有限的几个菜单，有些大材小用的感觉。
优势劣势
优势 外观有科技感 内部空间变化多，人性化设计比较到位 第三排实用性高 原车导航系统值得购买 劣势 满载时加速时，扭矩不够 常用的第二排座椅不够舒服 辅助驾驶摄像系统不能作为选装
全新一代
前脸采用了本田FCX概念车的风格，略微下垂的六角型进气格栅与混合动力车型Insight相似，镀铬材质则提升了整体的档次感。车灯与老款相仿，不过要更具压迫力，给人的视觉冲击力要明显强于老款。此外，车身线条也采用了全新的风格来演绎奥德赛的运动，车尾扎实饱满，棱角分明的尾灯起到了画龙点睛的目的。轮圈样式和第八代雅阁相似，五辐条样式、星形结构以及钢筋有力的线条用在奥德赛身上别有一番韵味。4810mm的车身尺寸不算短，再加上奥德赛本1570mm的身高，扁平而修长的侧面轮廓很是不错。 发动机对于油门的响应很积极，并且初段就能够有不错的扭矩输出，给人的感觉提速很快并且很轻松，5挡自动变速箱换挡平滑顺畅，能够配合驾驶员右脚的动作来切换挡位。急加速时，本田发动机特有的i-VTEC技术会让动力有一个突然的二次爆发点，高角度凸轮轴的介入，让气门的升程产生了变化，从而使动力性能进一步提升，让自然吸气发动机也能有涡轮增压发动机那样的爆发力，这也一直是本田发动机的特性。而i-VTEC由于使用了一组进气门凸轮轴正时可变控制机构。此时，进气阀门的正时与开启的重叠时间是可变的，从而提高了发动机的性能。
