高速公路

高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定,高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同,但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外,有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。一般来说,高速公路能适应120公里/小时或者更高的速度,路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带,采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面,设有齐全的标志、标线、信号及照明装置;禁止行人和非机动车在路上行走,与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。...

好消息!宁夏境内这两段高速公路完成维修,29日18时恢复通车 京藏高速公路改扩建石嘴山段项目完成投资4亿元 宁夏吴忠市国税地税局助力高铁高速公路建设 宁夏隆鼎电力有限公司为京藏高速公路改扩建保驾护航 中卫高速公路收费站窗口里的微笑 关于在乌玛高速公路沙漠地段修建地下通道的建议

基本资料

高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定,高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同,但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外,有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。一般来说,高速公路能适应120公里/小时或者更高的速度,路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带,采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面,设有齐全的标志、标线、信号及照明装置;禁止行人和非机动车在路上行走,与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。从定义可以看出,一般来讲高速公路应符合下列4个条件:(1)只供汽车高速行驶;(2)设有多车道、中央分隔带,将往返交通完全隔开;(3)设有立体交叉口;(4)全线封闭,出入口控制,只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。 中文名称高速公路 外文名称expressway/freeway/super highway 属性:高等级公路 交通量:25000辆以上 用途:专供汽车速行驶、并控制出入 反映:国家和地区的交通发达程度 材料:沥青混凝土或水泥混凝土高级路面 限速:60-120km/h

信息概述

  高速公路高速公路属于高等级公路。一般能适应120公里/小时或者更高的速度,路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带,采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面,设有齐全的标志、标线、信号及照明装置;禁止行人和非机动车在路上行走,与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。从定义可以看出,一般来讲高速公路应符合下列4个条件:(1)只供汽车高速行驶;(2)设有多车道、中央分隔带,将往返交通完全隔开;(3)设有平面、立体交叉口;(4)全线封闭,出入口控制,只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。  高速公路的建设情况反映着一个国家和地区的交通发达程度、乃至经济发展的整体水平。世界各国的高速公路没有统一的标准,命名也不尽相同。美国、加拿大、澳大利亚把高速公路命名为freeway,美国的州际和国防公路网,德国命名为autobahn,法国命名为autoroute,英国命名为motorway

产生背景

  20世纪30年代西方一些国家开始修建,60年代以来世界各国高速公路发展迅速。高速公路是经济发展的必然产物。  第一,高速公路适应工业化和城市化的发展。城市是产业与人口的集聚地,其汽车的增长远比乡村快的多,成为汽车的集聚中心,因此高速公路的建设多从城市的环路,辐射路和交通繁忙路段开始,逐步成为以高速公路为骨干的城市交通;第二,汽车技术的发展,对高速公路建设提出客观要求。目前汽车已成为人类社会必不可少的交通工具,因此需要高速公路等基础设施的配合汽车的轻型化和载重化是两大发展趋势,前者要求速度保障后者要求承载力,而高速公路恰能使二者有机结合。

标志介绍

简介

  高速公路的标志,通常是两条道路中有过街桥的标图。而标志的背景颜色根据不同的国家和地区,有所不同。中国大陆、中国台湾、韩国、美国、加拿大、日本、瑞士等使用绿色背景;英国、德国、奥地利则使用蓝色背景。但也有例外,中国香港的快速公路标志是一个红色框,白色底及红色的过街桥,而路牌则是在1990年代改成绿色,之前则是蓝色背景。  此外,高速公路上的标志也考虑到字体问题。为更容易让司机在较快速度仍然能够清楚地阅读标志,许多国家使用黑体等类似字体,防止字体变成太复杂。中国使用黑体和Helvetica字体,美国、加拿大和台湾采用美国联邦公路总署(FHWA)字体。德国使用DINSchrift字体。瑞士至2003年曾使用过VSS字体,但是根据研究调查后,改用Frutiger字体,因为那个字体可以使得司机从长距离更清楚地辨认字母。在高速公路上均不使用带衬线的字体(比如Times)或者白体(比如宋体)(中国的京沪高速公路的个别出口有非常罕见的serif体英文字母)。  2011年4月,交通运输部发布《交通运输“十二五”发展规划》。《规划》提出,到2015年,全国公路总里程达到450万公里,国家高速公路网基本建成,高速公路总里程达到10.8万公里,覆盖90%以上的20万以上城镇人口城市,二级及以上公路里程达到65万公里,国省道总体技术状况达到良等水平,农村公路总里程达到390万公里。2011年5月12日,交通运输部公布了《深入实施西部大开发战略公路水路交通运输发展规划纲要(2011-2020年)》。这是指导西部地区今后10年交通运输发展的纲领性文件,绘制了西部地区交通运输发展的宏伟蓝图。  根据《2015-2020年中国高速公路行业市场前瞻与投资战略规划分析报告 前瞻》的判断,我国高速公路行业经历了高速发展期(1990-2005)后,逐渐进入成熟完善期(2005-2010),此后开始步入了车流密度下降期。东部路网密度已经达到发达国家平均水平,而中部地区略低于发达国家平均水平,西部地区远低于发达国家水平。而根据十二五规划,高速公路通车里程依然将增加2万多公里,这势必将继续影响整个高速公路路网密度。  政策发展的另一推手就是来自舆论的负面压力。“高速公路毛利率超过房地产”、“高速公路行业是暴利行业、是印钞机”、“高速公路超期收费、贷款还完依旧持续收费”等等舆论的质疑此起彼伏,虽然舆论中存在很多对高速公路的误读,但是在人民的心目中已经留下收费偏高、不合理收费较多的印象。在“关注民生”的政策大环境下,社会舆论压力不容小视,政策环境正在朝着不利于行业发展的方向转变。

常见路标

  出入口路标:  出入口路标告知高速公路的入口与下个出口以及其距离。  中国大陆在上一个出口之后会显示距下个出口的距离,并在出口之前,以及在出口的前2,000米、1,000米、500米和出口匝道的起点显示出口路标。台湾的高速公路,在交流道之后会标示距离下一个交流道的距离,并且在距离出口的2000米前设置第一次出口预告,然而,受到桥梁或隧道等影响,第一次出口预告会权宜调整为出口前2500米或1500米。在出口前五百米设置第二次出口预告,并于出口前设置第三次出口预告。另外,在出口的减速车道开始前300米,设置绿底、绘制三条白色斜线的“减速车道预告”;200米,设置绿底、绘制二条白色斜线的减速车道预告;100米,设置绿底、绘制一条白色斜线的减速车道预告,并于减速车道与主线道分离处设置“出口”标示。  香港只会在出口前500米作出预告,及300米、200米及100米的减速车道预告。  服务区路标:  服务区路标告知高速公路的服务区以及其距离。  交汇点路标:  交汇点路标告知高速公路与重点国道及其他高速公路的连接。

优弊分析

  优点:(1)高速行车。(2)通行能力大,运输效率高。  缺点:(1)占地多,对环境影响大。(2)投资大,造价大。

世界之最

第一条高速公路

  世界上最早的高速公路出自德国,于1931年建成,位于科隆与波恩之间,长约30公里,由阿登纳(KonradAdenauer,当时的科隆市长,后来的西德总统)于1932年8月6日宣布开通。

最长的高速公路

  在20世纪末建成的环欧高速公路,全长达1万公里。这条高速公路始于波兰的拉格夫,越过捷克斯洛伐克、奥地利、匈牙利、南斯拉夫、罗马尼亚、意大利、希腊等国家,终点在土耳其和伊朗交界处的戈尔布拉克。

高速公路最多的国家

  美国现有高速公路83214公里(1987年),居世界首位。分布广、标准高是美国高速公路的一大特点。在作为美国现代运输结构主体的高速公路运输中,高速公路仅占全国公路总长的1%,却承担了16%的交通量。

中国第一条高速公路

  中国最早兴建高速公路的是台湾省。1970年,北起基隆、南至高雄的南北高速公路开始兴建,于1978年10月竣工,历时9年,全长373公里。  内地兴建高速公路起步较晚,但起点高、发展快。1984年底上海沪嘉高速公路动工,1988年10月31日通车,成为内地高速公路先导。

分类介绍

  公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。 四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限,年平均昼夜交通量为25000~55000辆; 六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限,年平均昼夜交通量为45000~80000辆; 八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限,年平均昼夜交通量60000~100000辆。 其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路,分四个等级。  高速公路分类  高速公路按其功能可分为城市内部高速公路和城市间高速公路两大类;按其距离长短可分为近程高速公路(500km以内)、中程高速公路(500--1000km)和远程高速公路(1000km以上)三类;按其布局形式分为:平面立体交叉高速公路、路堤式高速公路、路堑式高速公路、高架高速公路和隧道高速公路。

特点介绍

  高速公路设计行车速度,在野外大多按地形的不同,分为80、100、120和140公里/时四个等级;通过城市大多采用 60和80公里/时两个等级。高速公路平面线形大多以圆曲线加缓和曲线为主,并重视平、纵、横三维空间立体线形设计。  高速公路在郊外大多为4或6个车道,在城市和市郊大多为6或8个,甚至更多。路面现多采用磨光值高的坚质材料(如改良沥青),以减少路表液面飘滑和射水现象。路缘带有时用与路面不同颜色的材料铺成。硬路肩为临时停车用,也需用较高级材料铺成。在陡而长的上坡路段,当重型汽车较多时,还要在车行道外侧另设爬坡车道。必要时,每隔2~5公里在车行道外侧加设宽3米、长10~20米的专用临时停车带。  高速公路与铁路或其他次要公路相交,可修筑分离式立体交叉;当与其他重要公路相交而转弯车流较多时,应修筑互通式立体交叉。在高速公路两旁适当地点,应修筑集散道路以及加速和减速车道,以控制汽车进出高速公路。  高速公路通过城市时,大多沿城市周围的环道绕过,如有必要穿过城市交通繁忙地区,为减少车辆拥挤、废气和噪声污染,多修成高架式、路堑式或隧道式,有时还要修筑多层式立体交叉或天桥,形成立体交通网。如果高速公路的中央分隔带较窄,则须于其上设置防眩板或防护栅。高速公路上应设置夜间能发光或反光的交通标志牌。中央分隔带和渠化岛的边缘以及路面标线上均宜镶设反光器,桥梁、隧道、立体交叉以及城市地区设置大型照明设备。高速公路沿线每隔一定距离要设置收费站、加油站、公用电话、停车场、饭店和旅馆等服务设施。在高速公路交通繁忙地区,可设置交通监视中心,整个地区车辆运行情况,由电视摄像机传到荧光屏,据以指挥交通,还可利用无线电将信息传送给汽车驾驶员。当路上发生交通事故,监视中心可派巡视车或直升飞机到现场进行处理。

功能介绍

  公路运输具有门到门直达运输的灵活性,尤其适宜于客运和鲜货、集装箱的零担运输。这种功能,高速公路更为突出。有些发达国家在较长运距的运输中,公路比铁路的效率高、运量大、成本低。据统计,1970~1972年有19个发达国家的公路与铁路客、货运输周转量年平均值之比分别为9.2:1和2.9:1。  高速公路在运输速度方面有很大的提高,如日本名神高速公路建成后比原有公路节约旅程时间约75%。高速公路比其他公路肇事率和死亡率也低得多。各国高速公路里程一般只占公路总里程的1~2%,但其所担负的运输量占公路总运输量的20~25%。 高速公路造价高,用地多;但行车速度高,通行能力大,交通事故率小,故其投资费用一般只要7~10年即可由于其所节约的行车费用(包括燃料消耗、轮胎磨耗、汽车修理和养路费支出等)和运行时间以及所减少的行车事故而得到回偿。  因此,许多国家当交通量发展到一定程度时,只要财力许可就修建高速公路。高速公路通常采取分段分期办法修建,以避免积压资金。资金来源,除国家投资或资助外,还采取由私人集资的办法筹集资金,定期若干年内收取过路费,期满后收归国家管理。  高速公路是专供汽车分向、分车道行驶并控制出入的干线公路,具有非常大的通行能力。据统计,四车道高速公路的通行能力一昼夜约为2。5万~5。5万辆车(折合成标准小客车),六车道高速公路的通行能力一昼夜约为4。5万~8万辆车(折合成标准小客车),八车道高速公路的通行能力则能达到一昼夜约6万~10万辆车(折合成标准小客车)。美国高速公路的里程仅占全美公路总里程的1%,但却承担了全美20%以上的交通量,这是高速公路通行能力强的最好例证。

设计特点

  高速公路设计有它的特点,不同于一般公路设计。包括以下内容:  1.设计基本依据:车速、交通量、通行能力是高速公路设计的基本依据,三者之间又是互为因果的。  2.几何设计标准:高速公路的几何设计标准和要求,同一般公路有较大差别。各国设计标准也有差别。  3. 总体设计:①线路最短距离。②过较大山谷时建桥跨越。③高山越岭线山腰用隧道穿过。④通过城镇,往往采用高架道路。⑤在山坡较陡路段,常傍山设高架道路。⑥考虑远景发展,征地预留较宽范围。  4. 线形和纵断面设计:①平、竖曲线的配合。②行车道。③视距和视野。④超高。⑤中央分隔带。⑥立体交叉。

公路规划

  以下部分内容只适用于中国大陆:  是选择国家和地区的干线公路,连接大城市和大中城市,沟通沿海港口城市和内陆省会城市,形成首都与各省会之间的辐射线和干线公路网络。日交通量达到5000辆以上的路段应建高速公路。  高速公路的平均时速为120公里,最低为80公里,最高为150公里~200公里,德国的部分高速公路甚至于不设限速(只设建议时速,其不具备法律的约束)。其设计原则为丘陵或山谷采用80公里~100公里/小时,平原地区采用120公里/小时以上。中国高速公路根据《中华人民共和国道路交通安全法》设限速时速120公里。  设计高速公路的车流量一般以日交通量为设计依据,并要考虑20年的发展期,每日的通过能力至少应在5万车次以上。  在某些情况下,高速公路也可是为部分重要基建而建设的。例如将机场和市区/公路网连接,或是连接往他国之边境。在这情况下,该高速公路的车流量有可能不达标。  一条高速公路亦可以因需舒缓现有高速公路的交通压力而兴建(如京昆高速)。

照明情况

  一、照明交通安全关系  高速公路的照明分属高速公路机电工程范畴,在高速公路上黑夜行车,视觉环境恶化,驾驶员通过前照灯对路面和各种反光膜的反射,能大致看出车前新道路走向和近处环境,但不具备大范围察觉环境变化的能力,无法仔细分辨周围车辆的动向和障碍物的位置,难于辨明前方道路走向。与白天相比,夜间行车的事故率大得多,据相关部门调查统计,交通死亡事故有一半以上是发生在晚上,按运行公里加权计算,夜间交通事故死亡率为白天的两倍,可见照明与交通安全有着密切关系。  二、高速公路照明分  根据需要不同分为以下七种:  1.路段直线段照明  2.路段弯道照明  3.大桥桥梁照明  4.立交桥面照明  5.收费广场照明  6.收费天棚照明  7.隧道照明  其中,隧道照明又分为入口段照明、基本段照明、出口段照明,长隧道还包括接近段减光措施,引洞照明等。  亚洲:中国北京五环路以内的道路基本上都有路灯照明。其他繁忙的高速公路才设有路灯照明。  台湾:高速公路除了接近城市街区的路段之外,只在交流道前后的路段,以及一些危险的路段,如长陡坡道,才设有路灯照明。  香港:所有快速公路均设有路灯照明,但仍规定司机在晚上驾驶需要亮着大灯。  欧洲:比利时国土面积小,最引为自豪的是比利时境内所有高速公路全部有路灯照耀,北欧国家则规定一年四季每天24小时之内,只要汽车开动必须打亮头灯。城市内的高速公路多有照明。

交通规则

  由于高速公路比普通道路有一定的区别,所以行驶高速公路的车辆、司机和乘客,要遵守一些附加的交通规则。这些基本上是:  超车(在香港也称为爬头):只应该按照法律的规定超车(在实行左侧通行的国家只能右侧超车,在实行右侧通行的国家只能左侧超车)。但是,在一些地方,允许在塞车中右行(或左行)“通过”,而非超车。  行驶:只可以在主线车道道(和在必要时间,在超车道)行驶。路肩、匝道与紧急停车湾里不能行驶。但是,基于交通纾解的需要,台湾的高速公路会开放固定时段以及特定路段得路肩供驾驶人使用,以暂时解决道路容量不足的问题。  停车:不准在超车道和行车道上停车,只准在车辆故障或其他意外时在路边(在应急车道里面)停车,停车之后应当放置应急标志,以便警告其他车辆注意安全。  车速:不足最低限速者,以及超速者(所谓“飙车”),都是违法行为,尤其对于超车,会有比较昂贵的罚金,甚至于会扣留或者吊销驾驶执照。  世界上其他国家与地区的一些相关规定:  台湾基于许多安全顾虑,高速公路不开放重型摩托车行驶,但担任国宾车队护卫及开导任务之宪警、执行紧急勤务之公路警察或执行高速公路隧道紧急任务之摩托车,不受此限制。  中国大陆:以前新司机在第一次领到驾驶执照之后的第一年不准开车上高速公路,同时新司机在这一年内要在车尾部贴上统一核发的“实习”标志,以确定是否是新司机。这个规定在《中华人民共和国道路交通安全法》最后审议表决通过之前被法律人士删除。  瑞士已在即将驶出高速的匝道车辆,可以右侧“通过”车辆。此外,万一在上路时遇到无法正常驶入行车道的事况,可在停车带短距离行车,但必须在最早的时间进入行车道。  美国美国各州有关高速公路的法规都不尽相同,但大多数州都有规定多轴车,如大货车和连接车,应驶于外线。另外,大多数驾驶者都有“位在越内线的车辆应该开越快”的默契。

发展现状

  目前全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路,通车总里程超过了23万公里。

美国

  第一名是美国,美国于1937年开始修筑宾夕法尼亚州收税高速公路,长257公里。目前,美国拥有约10万公里高速公路,居世界第一。已完成以州际为核心的高速公路网,其总里程约占世界高速公路总里程的一半,连接了所有5万人以上的城镇。  美国的高速公路建设,有一套评估、规划立项、投融资以及维护管理的机制,每个项目的认证至少要两年时间。高速公路建设资金投入的比例为州政府19.6%,地方县市77.4%,联邦政府3%,平时维护费用主要由州政府负责。

中国

  第二名是中国,截至2011年底我国高速公路总里程达8.5万公里。根据我国交通运输“十二五”规划,到2015年,国家高速公路通车里程将达到10.8万公里。  中国台湾于1978年底建成基隆至高雄的中山高速公路长373公里。1988年10月31日,上海至嘉定18.5公里高速公路建成通车,使中国大陆有了高速公路。此后,我国高速公路建设突飞猛进:2004年8月底突破了3万公里,比世界第三的加拿大多出近一倍。  我国目前用于高速公路建设的资金主要来源于各种专项税费和财政性资金(如车购税、养路费、国债、地方财政等)、转让经营权、直接利用外资、通行费收入、企业自筹资金以及国内外银行贷款。其中银行贷款占了很大比重。

加拿大

  第三名是加拿大,共修建了1.65万公里高速公路,而且不征收车辆通行费,所以路上也没有收费站、检查站。

德国

  第四名是德国,拥有12550公里高速公路,建于1931~1942年的波恩至科隆高速公路是世界上第一条现代高速公路。  德国的公路系统由联邦远程公路、州级公路、县市级公路和乡镇级公路组成,公路总里程约65万公里,公路面积约占国土面积的4.8%,其中约1.8%为高速公路,高速公路总里程达1.1万多公里。

法国

  第五名是法国,目前拥有1万公里高速路,由于采取了大量吸收民间投资的方法,有力地推动了高速公路的建设速度,拥有全世界最发达的公共交通系统。

安全事宜

  1.在上高速公路前地检查一定要对车辆做一番细致地检查工作:  第一,要检查燃油量。由于高速公路上加油站设置间距较远(通常在30-50公里一座,部分路段可能100公里左右才有一座加油站),而且有可能会遇到加油站暂时性无油的状况,因此汽车行驶时应注意燃油剩余量,提前加油。此外,汽车在超过100千米/时的速度下高速行驶,燃料的消耗要比预想的多。一般机动车的经济时速在80-100千米/时,以百千米经济油耗8升的车为例,时速为120千米/小时时行驶100千米耗油可能超过12升,油耗明显增加。因此,高速行驶时,燃料要准备充分。  第二,要检查轮胎的气压。汽车在行驶中,轮胎将产生压缩及膨胀,,即所谓的轮胎变形,特别在轮胎气压较低、车速较高时,这种现象更加明显,此时轮胎内部异常高温,将产生橡胶层与覆盖层分离,或外胎面橡胶破碎飞散等现象而引起爆胎,发生车辆事故。因此高速行驶前,轮胎的气压要比平时高一些。  第三,要检查制动效果。汽车的制动效果对行车安全有着举足轻重的地位。在高速公路上行驶,更要注意制动效果。出发前,应先低速行驶检查制动效果,发现有异常时,一定要进行维修,否则,极有可能引起重大事故。  另外,对机油、冷却液、风扇皮带、转向、传动、灯光、信号等一些部位的检查也不容忽视。  2.行车要快做完检查工作后,我们就可以上高速公路了,这时,我们还要注意以下行车要诀:  第一,正确进入行车道。车辆从匝道入口进入高速路,必须在加速车道提高车速,并打开左转向灯,在不影响行车道上车辆正常行驶时,从加速车道进入行车道,尔后关闭转向灯。  第二,保持安全距离。车辆高速行驶中,同一车道内的后车必须与前车保持足够的安全距离。经验做法是,安全距离约等于车速,当车速为100千米/小时时,安全距离为100米,车速为70千米/小时时,安全距离为70米,若遇雨、雪、雾等不良天气,更需加大行车间隙,同时也要适当降低车速。  第三,谨慎超越车辆。需超车时,首先应注意观察前、后车状态,同时打开左转向灯,确认安全后,再缓慢向左转动方向盘,使车辆平顺地进入超车道,超越被超车辆后,打开右转向灯,待被超车辆全部进入后视镜后,再平滑地操作方向盘,进入右侧行车道,关闭转向灯,严禁在超车过程中急打方向。  第四,正确使用制动。高速公路上行车,使用紧急制动是非常危险的,因为随着车速的提高,轮胎对路面的附着能力下降,制动跑偏、侧滑的几率增大,使汽车的方向难以控制,同时,若后车来不及采取措施,将发生多车相撞事故。行车中需制动时,首先松开加速踏板,然后小行程、多次轻踩制动踏板,这样点刹的做法,能够使制动灯快速闪亮,有利于引起后车的注意。

特别规定

  《道路交通安全法》第六十七条 行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车,不得进入高速公路。高速公路限速标志标明的最高时速不得超过120公里。  第六十八条 机动车在高速公路上发生故障时,应当依照本法第五十二条的有关规定办理;但是,警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外,车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内,并且迅速报警。  机动车在高速公路上发生故障或者交通事故,无法正常行驶的,应当由救援车、清障车拖曳、牵引。  第六十九条 任何单位、个人不得在高速公路上拦截检查行驶的车辆,公安机关的人民警察依法执行紧急公务除外。 ? ?

收费情况

2013高速公路免费时间

  2012年7月24日,国务院办法制定了《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》。免费通行的收费公路范围为符合《公路法》和《收费公路管理条例》规定,经依法批准设置的收费公路。  现已出台的高速公路节假日免费地方细则,几乎统一延用了交通部紧急通知的标准。那么2013高速公路免费时间是什么时候?,免费通行的车辆是哪些?  2013高速公路免费时间:  春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日,以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。免费时段从节假日第一天00∶00开始,节假日最后一天24∶00结束(普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准,高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准)。  高速公路免费通行的车辆范围  为行驶在收费公路的7座以下(含7座)载客车辆,以行驶证为准,包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。  据了解,2013年高速免费时间共计20天。春节7天(2013年2月9日零时~2月15日24时),清明节3天(4月4日零时~4月6日24时),劳动节3天(4月29日零时~5月1日24时),国庆节7天(10月1日零时~10月7日24时)。

长期收费

  ?《收费公路管理条例》修订稿2015年7月向社会征求意见,拟对收费期限作出调整:政府收费高速公路偿债期按实际偿清债务所需时间确定,各省实行统借统还;特许经营高速公路经营期限一般不超过30年;偿债期、经营期结束后,重新核定收费标准,实行养护管理收费。

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京藏高速公路改扩建全速推进 累计完成投资50亿元 京藏高速公路改扩建全速推进 累计完成投资50亿元

  目前,宁夏重点项目工程——京藏高速四改八项目正在全速推进,累计完成投资50亿元,预计2020年全线完工通车。  记者...

只是为了省钱?过路费照收,高速公路却没有路灯! 只是为了省钱?过路费照收,高速公路却没有路灯!

  原标题:只是为了省钱?过路费照收,高速公路却没有路灯!  前两天一哥们和茶哥抱怨说高速公路没安装路灯,搞得自己相当不...

有没想过,为什么高速公路不装路灯?原因是这样的(图) 有没想过,为什么高速公路不装路灯?原因是这样的(图)

  原标题:有没想过,为什么高速公路不装路灯?原因是这样的  跑过高速公路的人都知道,高速公路上是没有路灯的,除了临近市...

隆德高速公路入口处被广场舞大妈“占领”?原来是…… 隆德高速公路入口处被广场舞大妈“占领”?原来是……

7月27日下午,青兰高速隆德入口处聚集了许多车辆,大家眼看着高速公路上不去,等待许久,为了消磨无聊的时光,一群人现场跳起...

临夏至大河家高速公路林地使用可行性研究报告编制项目中标公示 临夏至大河家高速公路林地使用可行性研究报告编制项目中标公示

  临夏至大河家高速公路林地使用可行性研究报告编制项目中标公示   盖章(招标人、招标代...

G70福银高速公路长庆桥至凤口段凤口省界主线收费站改扩建工程勘察设计中标公示 G70福银高速公路长庆桥至凤口段凤口省界主线收费站改扩建工程勘察设计中标公示

  G70福银高速公路长庆桥至凤口段凤口省界主线收费站改扩建工程勘察设计  中标公示  盖章( 招标人 、 招标代理公司...

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